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玩转新概念试驾东风本田杰德

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来源: 作者: 2019-06-07 21:26:58

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4+α版的中排,通过V形导轨向后移动后,两个位置并在一起(上左图)。后排座椅能够乘坐两个成年人(上右图)。

4+α版的中排,通过V形导轨向后移动后,两个位置并在一起(上左图)。后排座椅能够乘坐两个成年人(上右图)。

发动机仅有1.8L。

中控台7英寸液晶屏集成音乐、行车信息、可视化倒车影像等功能。

留意离地间隙,和轿车一样,贴近地面。

中控有7寸液晶屏,仪表台用大块木板做装饰。

第一次看到杰德时,又是奇怪又是惊讶。奇怪在于,已有艾力绅,东风本田怎又推出MPV,虽尺寸较小,但毕竟还是MPV。惊讶在于,这台MPV真好看,没有MPV厚重和古板,也无传统旅行轿车的累赘和突兀,美得像款两厢车,一辆加长版两厢车,只是加得有点过长,轴距达到2760mm,车里放下三排座椅。

有三排座椅的两厢车

汽车拥有三排座椅,是优点也是缺点。优点显而易见,能够搭载更多人,第三排平放时能腾出更多空间;缺点在于,上下班代步,车内只有一个人,三排座椅带来的大车身尺寸,让人觉得浪费。杰德继承了优点,同时克服缺点,一个人开着杰德在路上,绝对不会有人说浪费。如何做到?

首先,其车身尺寸不大,车长4660mm,车宽1775mm,在奥德赛和艾力绅面前,小不止一圈;其次,它很矮,只有1500mm,比家用紧凑MPV都矮;再次,设计师重新设计底盘并削薄油箱,以降低离地间隙;最后,也是最关键,概念车上前卫设计元素被一一保留,如X形前脸、柳叶形LED前车灯、黑色蜂窝状中、带钢琴漆饰板的镀铬前雾灯等,给人感觉这就是一辆两厢车。没有人会说一个人开两厢车会是浪费,那自然也不会抱怨杰德。

站在车外看杰德,会由衷佩服本田的跨界能力。当年,它造出不像SUV的SUV,即CRV;现在又造出不像MPV的MPV,即杰德。暂且不论杰德能否成功,就这份勇气和设计功力,便值得一赞。

两种座椅编排

杰德不单造型惊艳,内饰也有惊喜。仪表盘为3D多层次显示,中控台7英寸液晶屏集成音乐、行车信息、可视化倒车影像等功能。仪表台上用一长条木纹饰条进行装饰,美其名曰“北欧简约范”,材质不错,只是颜色略有些不搭调。

除两排五座外,杰德还提供三排“4+α”版,两种座椅布局截然不同。五座版本与传统一样,第一排两个,第二排三个。三排“4+α”版为六个座椅,三排均为两个,中间为两个独立位置,设有极具创意、能前后移动的V形滑轨:往后移动时,两座椅往中间靠拢,腾出更多的肩部和腿部空间;往前移动,两个座椅往两边挪,中间留出一通道,方便第三排乘客进出。

杰德不是不能做七座,只是由于尺寸所限,七座过于牵强,坐进七个人,会过于拥挤,更何况,本田不缺七座车,奥德赛和艾力绅都是不错选择。杰德定位年轻三口之家,对于这类人而言,六座车已然足够,不见得非得七座。

年轻小三口使用刚刚好

东风本田给杰德定位为新概念轿车,有着轿车的动感,亦提供MPV的灵活空间。

在MPV市场,与其相近的车型有丰田逸致、大众途安;在轿车领域,竞争对手则为英朗、速腾、福克斯、思域等一众A+级车,以及迈锐宝、君威、马自达6等B-级车——对手不可谓不多。与它们相比,杰德优势在于与众不同的造型、三排座椅以及灵活的空间变化。

说实在,未试驾该车时,心存各种疑惑,但与该车相处一天之后,真心觉得这车不错,年轻小三口买来使用,刚刚好。唯一比较遗憾是第一批上市车型没有手动挡车型,没有手动意味着起售价不会有太大惊喜。试驾结束后第二天,东风本田也公布该车预售价,14.98万元起,9月6日上市,目标为年销售5万辆。

起步便是“1.8L+5AT”

杰德动力总成起点极高,没有手动挡,直接便是5挡自动变速器,发动机只有1.8L一个排量。未来会否推出手动挡型号,东风本田暂未表态。除5挡自动变速器,杰德还搭载CVT无级变速器,为本田FUNTEC技术的最新成果,能显著提升燃油经济性。

杰德悬挂为前麦弗逊后双叉臂式,规格不低,其调校明显往舒适性靠拢,将大部分细小震动隔绝在外,坐在后面两排,不会因为路面震动而难受。这一调校是以牺牲操控性为代价,但也不用过于失望,由于底盘较低,高速行驶和弯道中,整辆车有良好的贴地性,习惯之后,也能开出“人车合一”的感觉。

安全方面,杰德采用本田最新安全技术,如ACE承载式车身结构,以高刚性、高强度车体结构保证车厢完整性。该车全系标配主副驾安全气囊、侧安全气囊、VTi车型还配备侧气帘。除低配车型,还配备VSA+ESP以及HSA坡道起步辅助系统。(文/图 周伟力)

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